樂言︰輕軌敗家

余榮讓

審計署公布《輕軌系統——第四階段》專項審計報告,證明民間一直批評為全宇宙最昂貴輕軌的說法屬實,披露輕軌最新估算,十一條短中遠期已規劃的走線,僅得八條有估算,最低造價已超逾澳門幣五百億元,實數尚未可料,也不知何時建成。自從十一年前宣布落實輕軌第一期方案後,浪費了十年時間沒有進展,由當年預計二零一一年底澳門及氹仔兩線可以同時投入營運,演變為到明年僅有氹仔線完成,只佔原有規模不到四成半的九點三公里。至於所謂短期規劃的五條走線,預計最早八年後完成,餘下的中遠期規劃走線,尚未有竣工時間。最慘是造價,民間歷來指為比歐亞國家不同城市的輕軌昂貴,事實正是這樣。十一年前預計為四十二億的建設成本,激增至二零一二年九月的一百四十二點七三億元。兩年前,運建辦竟説澳門線還未落實具體走線,沒再更新這方面的估算。運建辦的糊塗賬未能提供明細投資估算,審計署唯有憑整理各項資料計算,僅是八條有數得計的走線,已逾五百億元,是最初準備興建的估價十一倍多。此外,政府撥出約十三萬平方公尺土地資源建設輕軌廠,價值難以估量。至於以公司方式籌備營運,卻到目前尚未成立。十一個車站,平均每個耗費五億元,每年營運與維護逾九億元,真是天價。

輕軌敗家,運建辦難辭其咎。工程期多次延長至雙倍時間,理由不會為公眾接受,例如指一個交通指示牌阻礙橋墩施工,原來只需一部小機器便可解決,反映拖延靠藉口。更荒唐的是,一些工程未有設計圖,便聘人開工,其他多方面的混亂亦反映管理不善。在澳門,超支已是司空見慣,但輕軌的金額太大,是否又不問責了事?前任行政法務司陳麗敏司長曾表示,各部門要自行審計,然而得個講字,否則輕軌怎會敗家至這般田地?民間早已對輕軌建設不滿以至憤怒,有建議造地鐵,也有叫停。如今審計署交出一份劣評的報告,當局不可僅憑出口術解話試圖蒙混過關。敗家要負起責任,特區政府必須作出補救,向中央述職容易,對全體居民交代十分困難。

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