余榮讓

生活節拍緊張，人們容易健忘，兩個多星期前，友誼大橋出現裂縫事件，還有印象嗎？相信大家仍然記得，當時由友誼大馬路往大橋氹仔方向的引橋有裂縫，因為引橋橋台與引橋主體的結構支撐形式不同，經長期使用後，沉降相異令路面瀝乾青連接部分裂開，但不影響安全，大橋整體結構狀況良好。土地工務運輸局先進行緊急維修，只花了數小時，稍後再開展該段引橋路面的瀝青重鋪工程。這發生於引橋，情況不算嚴重，再經當局解釋，居民一般都能接受，沒有恐慌。然而，事件還是喚醒了公眾的關注，希望當局完善監察三條大橋及澳門大學隧道安全的機制，做好預報，並嚴格執行防護保養工作。

土地工務運輸局四年前展開對友誼大橋的維修，基於大橋的長度及施工複雜性，分三階段進行，已完成第一及二部分，今年初已開始了第三階段的工作，維修橋拱大樑及支承底座，預計二零二一年中完成。引橋剛在這個時刻出現裂縫，反映維修的安排尚算及時，不至於粗心大意。電子資訊科技發達，未來宜靠裝置自動化監察系統，憑收集大數據做好預報工作，趕於有問題前及時反映情況，方便在未造成傷亡前便知道瀕臨意外，盡快化解構成不幸的危機，減少公私各方的損失。嘉樂庇大橋已有四十多年歷史，更須重視結構安全情況，甚至於適當時刻評估其壽命如何？新的跨海通道要部署興建，更是刻不容緩了。

當局亦要管好位於各區的行車及行人天橋，包括扶手電梯及升降機的狀況，同時優化無障礙、照明及導盲設置。對於有條件加設行人天橋或隧道的路口，應研究如何增建，以減少因行人過馬路影響行車的時間，並提高安全性。最後，為了令大家放心，是否還要邀請橋樑專家認真地檢查友誼大橋的裂縫事件，看真的只因沉降差異而形成嗎？這實在錯不起也負責不起，台灣數月前的塌橋事件令人震驚，如果友誼大橋出事就不得了！