樂言︰大橋安全

余榮讓

生活節拍緊張,人們容易健忘,兩個多星期前,友誼大橋出現裂縫事件,還有印象嗎?相信大家仍然記得,當時由友誼大馬路往大橋氹仔方向的引橋有裂縫,因為引橋橋台與引橋主體的結構支撐形式不同,經長期使用後,沉降相異令路面瀝乾青連接部分裂開,但不影響安全,大橋整體結構狀況良好。土地工務運輸局先進行緊急維修,只花了數小時,稍後再開展該段引橋路面的瀝青重鋪工程。這發生於引橋,情況不算嚴重,再經當局解釋,居民一般都能接受,沒有恐慌。然而,事件還是喚醒了公眾的關注,希望當局完善監察三條大橋及澳門大學隧道安全的機制,做好預報,並嚴格執行防護保養工作。

土地工務運輸局四年前展開對友誼大橋的維修,基於大橋的長度及施工複雜性,分三階段進行,已完成第一及二部分,今年初已開始了第三階段的工作,維修橋拱大樑及支承底座,預計二零二一年中完成。引橋剛在這個時刻出現裂縫,反映維修的安排尚算及時,不至於粗心大意。電子資訊科技發達,未來宜靠裝置自動化監察系統,憑收集大數據做好預報工作,趕於有問題前及時反映情況,方便在未造成傷亡前便知道瀕臨意外,盡快化解構成不幸的危機,減少公私各方的損失。嘉樂庇大橋已有四十多年歷史,更須重視結構安全情況,甚至於適當時刻評估其壽命如何?新的跨海通道要部署興建,更是刻不容緩了。

當局亦要管好位於各區的行車及行人天橋,包括扶手電梯及升降機的狀況,同時優化無障礙、照明及導盲設置。對於有條件加設行人天橋或隧道的路口,應研究如何增建,以減少因行人過馬路影響行車的時間,並提高安全性。最後,為了令大家放心,是否還要邀請橋樑專家認真地檢查友誼大橋的裂縫事件,看真的只因沉降差異而形成嗎?這實在錯不起也負責不起,台灣數月前的塌橋事件令人震驚,如果友誼大橋出事就不得了!

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