余榮讓
自從馮文莊法官發表「落敗票聲明」後，各界對土地法條文頗有意見，尤其是認為所謂依法卻不合情理，存在很大矛盾。有幼稚說法指判案以二比一斷定，即是馮文莊的聲明中道理不及其餘兩者。須知勝或敗訴是出於一刀切，廿五年大限是斷頭台，而不講亦不負責任。大家先後看過許多言論，可見具法律權威的如華年達及歐安利等大律師發表的意見，均認為土地法條文確有問題。建築界也表達委屈所在，包括政府因規劃而叫停，並非發展商閒置。最苦的莫如海一居的小業主，境況堪憐，付了部分樓款，想政府及社會幫助上樓，卻被關注組說成替他們催促發展商退款。奇怪的是，澳門頗多商會，唯沒有公開關心多幅被收土地的發展商，道理何在？更妙的是，負責土地的司長沒有出來解釋海一居用地安排，而行政法務範疇的司長卻提出中轉房的草案。未來如果在原地興建任何建築物，應直接涉及工務、房屋、環保等局，而非行政及法務局。當然，有些工作會跨部門，但總要分莊閒。
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吉林長春長生生物科技有限公司疫苗事件曝光，轟動全球，新聞接連傳出，不管能否證實的均引起注意。初是一名車間老員工實名舉報公司的疫苗造假，國家藥品監督管理局調查後發現，長生狂犬病疫苗生產存在紀錄造假等嚴重違反「藥品生產質量管理規範」的行為，並發布公告披露。其後，又揭露該公司生產用於兒童預防百日咳、白喉及破傷風的廿五萬支百白破疫苗不合挌。
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海一居小業主聯合會表示，終審判決書稱，如因政府收地造成損失，可依法告政府賠償，故此，他們整理一千五百多戶苦主的物業登記資料，準備向政府提出民事索償，追討海一居樓價升值、二三手樓價差額，以及精神損失等，平均每戶七百萬至八百萬元。該會主席高銘博指政府「冇句真」，重申按合法手續收樓。
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中級法院日前對三宗收回土地案的上訴作出判決，裁定上訴失敗，維持行政長官對三幅批地宣告失效的原先決定。這又是根據土地法的規定，時辰一到就宣告批給失效，不管承批人是否存在過錯而未能完成利用土地，且被視作不重要。收回土地不存在對善意原則、無私原則和保護信任的違反，也不存在欠缺預先聽證和違反調查義務的問題。
余榮讓
政府現正為立《民防綱要法》進行四十五天的諮詢，居民可到指定地點索取警察總局的文本，或上網瀏覽，提出意見。原有相關法律於廿六年前開始生效，內容雖非全部不合時宜，但肯定有所不足。社會各方面變化很大，有必要靠完善的法律提高民防效率。諮詢文本存在一些問題，居民宜為本身安危多發言。且先作題外話，文本序言提到可能發生的事故，對社會經濟造成毀滅性的後果，用「毀壞」會較恰當，因為還可以防，用上「滅」字略有誇張，已超越民防而提升至國防範疇了。小如特區防亦不勝防，根據基本法，這屬國家權責。更大如韓國以至新加坡，面對毀滅性的威脅或可能，也唯有靠美國撐腰。因此，參考國家減災委員會專家組建議的時候，要適用於一國兩下的澳門。在強化資訊有效傳播的內容，提到強調大眾媒體在傳播當局重要民防資訊方面的社會責任。這在實際操作時，由於社會情況不同，不要如內地般指示傳媒，現行運作早已規範與官方消息的配合。
余榮讓
雖然金童子奇里夫李察已成鑚石長者，他當年紅極一時的流行曲Summer Holiday，在炎熱的夏日總會有人聽。暑假來了，掘路也就開始，是澳門的例行工程。人們似乎不很介意塵土飛揚，但無法忍受亂作一團的交通，真是怨聲載道。新馬路今年加入挖掘重鋪範圍，整治下水道，為期兩個月。雖然並非全面封閉，但影響頗大。公共汽車改線甚多，許多乘客出行不便。公眾要留意交通消息，掌握最新情報。如步行不超過二十分鐘的相關路程，不妨放棄使用交通工具，否則須提前出門，以免遲到。猶幸網絡資訊發達，憑流動電話容易查閱即時情況及改變，減少失誤。交通事務局要做好更新應用程式資訊的工作，並應付大量瀏覽。一些本要使用新馬路的車輛會被逼分流，但南灣大馬路、殷皇子馬路、河邊新街、巴素打爾古街等均繁忙，一定出現交通擠塞。倘若發生交通意外，更加麻煩。當局還要照顧到救護及消防車輛的急切性，在有事時如何指揮作高效調動。其實，宜未雨綢繆適當管好送貨車輛，上午繁忙時段不使用某些道路，約一小時半已足夠，又或九跱半後才放行。因為，即使學生放暑假，早上仍是僱員趕路時刻，當局忽略了貨車上午出動所造成的影響。
余榮讓
香港大公網六月廿三日一篇題為「修改新土地法可真正釋出善意」的評論，值得澳門各界關注。文章先略提澳門政府所稱，出於善意處理海一居事件，也批評這善意不失為澳門管治的小寫照。引廣州一爛尾樓為例，對比兩個地方政府的局內外立場，並指澳門政府本身間接是形成爛尾樓的一個因素。文章指政府動用公帑「幫助」私樓業主上樓，多少反映着力維持社會和諧的意願。問題是，政府在海一居風波所表現出的「善意」，力度還不夠。更問及，近年澳門社會愈趨明顯的撕裂，與有缺陷的新土地法是否關係密切？
余榮讓
海一居苦主陷入困境，關鍵是行政法務司陳海帆司長建議的解決草案，未能保障他們原本的權益。與此同時，一些具代表性的社團及多名議員也發言，催促發展商退款。連政府也罕有地向發展商致公開信，而不是直接發函，再出新聞稿。這情況令人覺得奇怪，究竟怎樣才算幫助？在這方面，最有發言權的始終是苦主。大家如真心施援，最好直接聆聽他們的聲音。
余榮讓
坊間正在熱烈討論交通罰款倍増的問題，澳門是個多元社會，對事有不同立場，也自然有不同看法。最大反對聲音來自電單車駕駛者，因為直接受到影響，於是搬出大條道理，甚至發起進行。作為簡單的道理，加價數以倍計肯定引起反感，但發聲仍無用，街頭泊位收費正是已經倍增，例如黃錶每小時原為二元，加至六元，民間反對又如何？
余榮讓
由於互聯網的方便，上傳圖文及影片十分容易。違規違法的士司機的行為，可謂遠近聞名。有關司機的親友及同行，不難從影片中看得出是自己熟悉者，連家人都會不齒。受害者也有親友，亦不禁會駡盡可發洩的言詞，惡的司機十八代祖宗肯定受到凌辱，皆因宗族出現敗類。旅遊局宣傳澳門不遺餘力，可惜這群不良分子製造破壞，令部分旅客留下極其難忘的差劣印象。
