余榮讓

 

澳門機重力車入出橫琴管理辦法及細則日前出台，按部就班實行，首階段申請條件為：一、入出橫琴的澳門機動所有人在橫琴註冊設立至少一家獨立法人公司，在橫琴納稅額居前列一百家並承諾五年內不遷出橫琴；二、取得橫琴新區土地的澳門公司及其法人。上述兩類投資者可以申請最多三個澳車入出橫琴指標，並辦理臨時入境牌證，行車範圍限於橫琴內，有效期不超過三個月，續辦需於期滿前三十天透過網上提交資料申請。據估計，符合條件的澳門車輛少於四百。

 

橫琴新區管委主任牛敬表示，目前在橫琴納稅的澳門投資企業全部符合資挌，澳車入出橫琴數量將視實際情況逐步推進。他指出，畢竟澳門蓮花口岸通關能力有限，而橫琴口岸基礎建設還正大規模進行，道路承載能力有所局限，倘若初始時便有大量車輛過關，會發生許多矛盾，妨礙便利通行的實施。這番話今天聽來言之有理，但相信牛敬未曾忘記，他年初在新聞發布會上，針對網上流傳「澳門單牌車要具有橫琴置業或投資等具體准入條件」，向記者否認。牛敬當時說，據他瞭解，是不準確的。

 

橫琴的交通承載能力如何，牛敬最為熟悉，現今與年初的變化不大，但他所否認的傳聞卻成真，反而說爭取上半年開通則化作泡影。這反映，澳門單牌車入出橫琴一拖再拖，背後存在某些問題。若不是李克強總理今年十月在澳門親口答應我們的單牌車進入橫琴政策會在年底實施，恐怕還會拖下去。僅不足四百車輛符合資格，令人感到是敷衍了事，枉費公開談論多年，以及給橫琴地產及投資人士帶來憧憬。在經濟掛帥下，商業為先難以避免，連澳門單牌車入出橫琴也以此篩選。澳門平民自駕車去橫琴遊玩的夢想，暫時未能實現。用牛敬的解釋分析，交通難負擔，就是最佳辯說了。這方面不要太寄望按部就班，還不如多爭取澳門與內地駕照互認吧。香港早已與內地達成，澳門被稱為乖孩子倒沒糖吃，有道理嗎？