余榮讓

每年一度的大賽車通常連續四天舉行，從星期四開始，首兩天是練習及爭排位，以前稱為試賽，隨後兩天是戲肉，進行實際賽事，真的拼個你死我活。星期四五均要上學上班，由於封閉賽車跑道，牽連很大，引發澳門半島嚴重塞車，可能比徒步還更費時。在道路上可以見到，已有更多交流警員被派往較繁忙的路口執勤，減少混亂的現象，在一定程度上提高交通安全。然而，道路使用率很易飽和，在交通高峰期，指揮起不到很大紓緩作用，但仍提升了安全比率。若遇發生交通意外，則難以想像有甚麼可簡化解決的。不能移動車輛的話，唯有苦等也許同樣在塞車的交通警員大駕光臨。

把星期四五的兩個練習日也列為學校公眾假期，相信可緩解塞車情況。只要減少在早上繁忙時間出現在各區的車輛及乘客，便相應令道路暢通無阻。一名學童上學，也許有家長陪同以作保護，多少會增大使用道路設施的人數。至於上班方面，則未宜定作強制假期，以免衍生雙工或三工的矛盾，影響營商成本。這可先試行一年，以學生作為施行的對象，看有甚麼顯著得失才再調整。，有人建議公務員在這兩天休假，但是否有點不公平？會予人常有特權的看法。

在大賽車舉行期間，往往節目多姿多采，例如已辦了多年的澳門美食節，會包圍伴隨大賽車而舉行。較小規模的活動，今年同期的有第一屆澳門運動健康博覽會及第十二屆品牌消費嘉年華，都在漁人碼頭會展中心舉行，就讓全城踏進一片歡樂氣氛吧。學生只減少兩個工作日的課時，便可基本上解決塞車問題。把星期四五的大賽車練習定作學生徒步日，並多鼓勵學生參與運動，對他們身心亦有好處。大賽車已辦至第六十六屆，為澳門最早的國際性質活動，具有特殊價值，應該續辦下去，寧可克服某些問題與障礙，見招拆招。萬一連寫字樓也放假，亦在所不惜。