麥拿倫青訓體系出身的烏高卓古 (Ugo Ugochukwu) ，四度在安全車帶領起步時均有出色的表現，最終成功力壓歌德 (Oliver Goethe) 和理昂(Noel León)，勇奪澳門格蘭披治大賽 – 國際汽聯FR世界盃冠軍寶座。他亦是繼1981年冠軍伊爾 (Bob Earl) 後，首個在這項賽事凱旋而回的美國車手。

提到這成就，烏高卓高說：「我難以形容這刻的感覺，當然我非常高興。這是一場充滿變數的比賽，沿途我一直傾盡全力，我對比賽步伐極具信心，車隊擁有一個美好的周末。」

 

由於跑道濕滑，比賽由安全車帶領開始，烏高卓古深知起步時能否拋離車群，避免後車利用氣流貼近，將成為成敗關鍵。事實上，當比賽在第二圈展開時，他對歌德已有著0.8秒領先差距，但因為禾頓 (James Wharton) 在葡京彎失事，並導致保凌 (Jett Bowling) 和達利恩尼 (Kai Daryanani) 等人連環追撞，引發紅旗出現，烏高卓古的優勢也宣告消失。

 

在快速清理跑後，比賽到第四圈重開，烏高卓古同樣善用起步技巧繼續領先。在劉瑞奇於15號站彎撞車後一個圈，安全車又一次駛出跑道，待至第八圈賽事第三度展開，烏高卓古再度以完美起步，拉遠與後車的距離。此後歌德一度漸漸收復失地，但因為小川颯太的賽車在一號彎後的路旁停下，安全車於第十一圈再度出動。

 

所有車輛到第十四圈再度展開角逐，歌德這次較佳地乘著烏高卓古的尾流駛至葡京彎，卻仍未達到接近距離超車。當比賽結果看來要到最後一圈才能定斷時，高拿吉 (Mattia Colnaghi) 於漁翁彎的撞牆意外令安全車又再出動，意味賽事會在黃旗揮動下結束。

 

最後一圈時，理昂與史雷特 (Freddie Slater) 埋身纏鬥，後者在葡京彎前試圖從內欄超車，但結果輪胎抱死撞欄收場，讓理昂成功鎖定季軍。第四至第六位車手，依次序是迪利尼 (Enzo Deligny)、迪帕洛 (Matteo de Palo) 和達阿尼 (Rashid al Dhaheri)。

 

國際汽聯GT世界盃方面，Mercedes-AMG Team GMR車手晏高 (Maro Engel)在澳門GT盃 – 國際汽聯GT世界盃，激戰下勇奪冠軍。賽事在濕滑路面下意外頻生，但其精彩過程勢必銘記於東望洋跑道的歷史上。這名德國車手從第四位起步，期間因為跟寶馬的迪亞士．雲科爾 (Dries Vanthoor) 發生破撞而罰加五秒，但乘著兩名領跑車手傅奧(Antonio Fuoco) 和馬些路 (Raffaelle Marciello) 於倒數第二圈爭位時雙雙駛進葡京彎緩衝區，晏高得以升上首位。

 

由於路面極度濕滑，賽事由安全車帶領至第六圈才正式展開，寶馬車手馬些路與迪亞士．雲科爾早段成功保持從頭兩位起步的優勢。但排第三位、法拉利AF Corse SRL的傅奧卻一直從後進侵，到第八圈最後一個彎角時首先超越迪亞士．雲科爾，並迅速逼近馬些路。到第九圈，迪亞士．雲科爾在碧瑤彎前與晏高發生碰撞後失控撞牆，隨後退出比賽。

 

此時，來自瑞士的馬些路於山路上一直要對抗傅奧與晏高的壓力，三人的差距均在一秒之內。但因為前者的寶馬賽車於直路有著明顯速度優勢，令傅奧需要想盡辦法出奇制勝。

 

精彩鏡頭在第十四圈末段出現，傅奧再度於最後彎角發動攻勢，爬頭超越馬些路，可惜其領先優勢只能維持片刻，當二人開抵葡京彎時，馬些路因為太遲制動，令車輛輕碰前方傅奧的法拉利戰車尾部，兩車同時失控進入緩衝區。

 

意外即時為晏高開啟了領先的大門，儘管較早時導致迪亞士．雲科爾撞欄而被罰加五秒，但領先幅度仍足以讓他拋離Team KRC和Team WRT兩名寶馬車手法夫斯 (Augusto Farfus) 和雲達連特 (Sheldon van der Linde) 封王。

 

談到自己的勝利時，晏高說：「這是一種難以置信的感覺，一場難以置信的比賽。我們從沒期望能夠取勝，因為在乾路情況下根本難有勝算，相信一切運氣這次都向著我們而來。」